Höga nivåklossar husbil
En sådan enkel sak är att köra upp på sina nivåklossar. Ofta enkelt, men av och till så krånglar det till sig. Att det inte alltid vill sig beror på många olika saker: Vilken typ av kloss man har, vilket underlag man står på och om man backar eller kör upp. Jag försöker här reda ut några av grundförutsättningarna, men räkna inte med att allt jag upplevt stämmer för Dig.
Av Stig Forsberg Klossen med kilform Det finns många typer av klossar från hembyggda till avancerade köpeklossar. Hembyggda är oftast ramper skapade av grova plankor eller sammansvetsade av durkaluminium. De har då en ren kilform vilket betyder att de har en stor anliggningsyta mot marken och är lätta att köra upp på. Nackdelen är att de ofta inte har tillräcklig höjd och att det är svåra att veta hur högt upp på klossen man kommit.
Nivåklossar till husvagn och husbil
Av och till kör man för långt och då kan klossens bakkant slå upp och i värsta fall skada bilens plastkjolar. Vad jag skulle önska mig är nivåklossar som är stapelbara, dvs en är något mindre och kan stoppas in i en större. Här kan säkert hemmabyggarna hitta på listiga lösningar. Klossar med olika höjdnivåer Många klossar på marknaden har plan med olika höjdnivåer. Bra för då vet man var man är på klossen.
Hustrun Monika hjälper mig ofta genom att bevaka klossen och hålla upp ett, två och tre fingrar i luften när jag kör upp. Med den är det lättare att bli kvar och inte rulla ner igen när man tycker sig vara klar. Välj gärna en kloss som har hög högsta nivå.
Nivåklossar
Vi står av och till på platser där det behövs, jag tycker cm är bra. Klossens anliggningsyta En stor anliggningsyta är bra för att den fördelar belastningen. De hugger fast, men av och till är väggarna för smala och därmed har klossen en för liten anliggningsyta så klossen sjunker ner på mjukt underlag. Underlaget för klossen På mjuka underlag kan en kloss med liten anliggningsyta och som därför tenderar sjunka med fördel kompletteras med en skiva av marinplywood.
Tips till nyblivna husbilsägare
På ojämn grusplan där gruset är olika stort så händer det av och till att en större sten lägger sig mitt på en stabiliseringsvägg. Yttrycket blir då så stort på den punkten att klossen spricker. Krafsa därför till gruset någorlunda jämnt innan Du lägger ut den. Ett annat skäl är att stenarna av och till klämmer sig emellan väggarna och kan vara riktigt svåra att få bort efteråt.
Jag brukar låta dem sitta kvar, kanske för att jag är lat, men så har jag ju en lite större anliggningsyta som fördelar trycket nästa gång. Backa eller köra upp? Det spelar i princip ingen roll, men har Du en Fiat med robotlåda så rekommenderar jag att Du kör upp. Orsaken är att backväxel är högre växlad än 1:an och skall Du då först pressionsbacka och sedan köra upp på klossen så blir det mycket slirande med kopplingen.
Kopplingen går då varm och även om den tål det av och till är det inte att rekommendera. Hur undviker man att rulla ner igen? Det är det svåraste med klossar — man rullar nästan alltid ner lite grann. Ta därför lite högre höjd än Du behöver. Innan morgonen har Du kanske dessutom sjunkit ner lite i ett löst underlag. Att hålla på bromsen hårt, snurra på förarstolen och sedan dra åt handbromsen hårt är ett konststycke i den högre skolan.
Jag hade övat in en någorlunda fungerande teknik innan jag tröttnade och monterade en elektrisk handbroms.